Impacto del encarecimiento de fletes en el crudo argentino
El precio del crudo Medanito, un petróleo liviano extraído principalmente de la Cuenca Neuquina en Argentina, está siendo afectado por el significativo aumento en los costos de los fletes petroleros a nivel global. Esta situación está obligando a los productores locales a aceptar descuentos en el precio del barril debido a la desviación de los buques petroleros de las rutas sudamericanas, influenciada por estrategias de exportación desde el Golfo Pérsico.
Descuentos en el precio del Medanito
Según un reporte de precios de Argus, el crudo Medanito registró un descuento de 8,5 dólares por barril en Puertos Rosales en comparación con los contratos futuros de ICE Brent. Este es el descuento más bajo registrado en lo que va del año para este crudo, que es un referente para las inversiones en la región de Vaca Muerta. Otros crudos sudamericanos, como los brasileños Mero y Tupi, y los ecuatorianos Napo y Oriente, enfrentan descuentos aún mayores, que oscilan entre 18 y 35 dólares por barril.
Contexto global de los fletes petroleros
El aumento en las tarifas de los fletes de petróleo crudo se debe principalmente a la creciente demanda de buques VLCC en Asia. En octubre, las tarifas alcanzaron un máximo histórico de 1,4 millones de dólares por día para la ruta entre el Golfo Pérsico y Asia Oriental. Esta situación está afectando las rutas comerciales globales, incluyendo la sudamericana, y se traduce en menores márgenes para las productoras y refinadoras de crudo en mercados como Europa y Asia.
Desafíos logísticos en el estrecho de Ormuz
Las exportaciones desde el Golfo Pérsico han aumentado significativamente, lo que ha llevado a una mayor dependencia de operaciones de transferencia de carga en el golfo de Omán. Sin embargo, estas operaciones son costosas y riesgosas, pues las aseguradoras se niegan a cubrir buques que transitan por el estrecho de Ormuz. Con los buques VLCC ocupados en estas operaciones, su disponibilidad para otras rutas se ve limitada, afectando la logística global del transporte de petróleo.
Russell Hardy, director ejecutivo de Vitol, destacó que estas operaciones son ineficientes y contribuyen a la actual crisis del transporte marítimo de crudo. "No hay suficientes buques para cubrir la demanda", comentó Hardy, ilustrando la complejidad que enfrenta actualmente el mercado energético global.
Fuente: econojournal.com.ar
